日前，一汽-大众汽车有限公司宣布，自2023年10月8日起，李凤刚接替孙惠斌担任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，全面负责一汽奥迪在华所有国产及进口车的销售、尊龙凯时平台入口的售后服务、网络及品牌营销工作。
值得一提的是，在李凤刚接替孙惠斌之前，一汽奥迪刚刚经历“换帅”。2022年11月1日，安德楷（michael arndt）接替迪行知（ashutosh dixit）出任一汽奥迪销售有限责任公司总经理，与执行副总经理孙惠斌共同负责一汽奥迪国产及进口车的销售、尊龙凯时平台入口的售后服务、网络及品牌建设工作。资料显示，李凤刚于2003年加入一汽大众，曾担任过一汽大众奥迪销售事业部战略与运营管理总监、东北区总经理、东区总经理，一汽奥迪销售有限责任公司副总经理等职位。孙惠斌也是汽车行业的老将，其在一汽系有着超过30年的工作经历，最早于1990年加入一汽工厂设计院，此后又在一汽大众和一汽资本担任过多项职务。2017年5月，孙惠斌出任一汽大众销售公司执行副总经理，负责大众品牌的营销工作。两年后，2019年11月，孙惠斌担任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理。据了解，孙惠斌将调回中国一汽战略与合作部，具体任职未知。虽然孙惠斌在执掌一汽奥迪期间，取得的成绩还算说得过去，其主导了奥迪e-tron、q4 e-tron、rs e-tron gt、e-tron gt等多款电动车产品的引入及上市工作，但对比宝马和奔驰也确实有些“难看”。数据显示，2020年-2022年，一汽大众奥迪品牌销量分别为72.63万辆、70.13万辆、63.56万辆，销量连续三年下滑。
2023年上半年，一汽奥迪品牌销量为31.7万辆，与去年上半年基本持平。作为对比，宝马集团（含mini）上半年在华销量为39.26万辆，同比增长3.7%；梅赛德斯-奔驰集团（含smart）在华累计交付37.72万辆，同比增长7.0%。当然，孙惠斌担任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理，从时间点来看并不“友好”，2020年初全球疫情蔓延以及零部件供应影响，但在同样的背景下，无论是审视自身销量增长态势还是环顾竞争对手的日益领先，奥迪无论是销量和发展势头已经落后于另外两大竞争对手。特别是在在新能源汽车的赛道上，奥迪的销量表现也乏善可陈。目前，奥迪在中国销售的新能源汽车包括q2l e-tron、a6l e-tron、q4 e-tron、e-tron、q5l e-tron等，但销量表现并不出色。乘联会数据显示，2023年前8月，q4 e-tron累计销售13786辆，q5 e-tron为2901辆，a6l插电混动为1469辆。大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆 （oliver blume）曾公开承认，奥迪品牌的阵容“落后于竞争对手”，特别是在电动汽车方面。在被布鲁姆点名批评后，奥迪ceo背更换为格诺特·多尔纳（gernot döllner），于9月1日正式生效。
电动汽车成了奥迪未来发展的重心，但对于奥迪而言压力是巨大的。3月，奥迪中国官方微信发布面向未来的生产计划。从2026年开始，奥迪面向全球市场将只推出纯电动汽车。到2033年，逐步停止内燃机车型的生产，届时奥迪在全球的自有生产基地都将投入电动车生产。在2023上海车展上，奥迪中国总裁温泽岳表示，“今年起，奥迪将在全球发起史上最大规模的产品攻势，这也是面向未来转型最为重要的攻势。”根据规划，未来三年，奥迪将在全球推出20款车型，其中10款为纯电动车。智能化的落后、电动化转型的迟缓、中国品牌的崛起、消费观念的改变等多重因素导致豪华品牌们在电动化路上纷纷折戟。业内人士表示，越来越卷的价格竞争带来的冲击，导致各个细分市场的单车利润大幅度挤压，过去习惯于躺赚的众多汽车公司意识到市场局面已经被打破了，接下来要么被淘汰出局，要么进行颠覆式的转型和变革。
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来源：汽车行业关注
时间：2023-10-09
