汽车的智能化进程正在加速。全行业都在猜想:汽车的智能化路径是一步到位,还是分步渐进?
4月1日,丰田汽车正式开启新体制,丰田章男卸任社长(ceo)职务,由丰田首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人佐藤恒治接替,而新体制主题可以理解为“加速电动化转型”。
这几天比亚迪貌似很火,尤其是仰望u9搭载云辇技术,以“蹦迪”的形式登场,更是引发了全网的热潮。
3月23日,工信部召开重点行业座谈会。会议强调,要发挥优势、因业施策,着力稳住汽车、消费电子等大宗消费,巩固新能源汽车等优势产业领先地位,
在3月29日的业绩发布会上,比亚迪董事长王传福表示,“目标是2023年底前成为中国第一汽车制造商”。他同时表示,虽然一季度中国汽车需求同比稍弱,但比亚迪的销量较去年同期仍然会保持80%以上的增速。
3月29日,第七届中国汽车动力技术大会在北京召开,来自全国近百名汽车行业专家、车企高管和零部件企业技术人员与会,共同探讨“双碳”背景和用户实际需求双重考量下发动机的生存法则,以及新能源汽车“内卷”下的思变。
有人说,看看欧美日发达国家,都只有少数几个汽车品牌,中国将来也一定是同样的格局。但是,汽车产品的底层逻辑、中国市场的规模与多样性、中国消费文化的独特偏好,决定了中国市场不会赢者通吃。我们认为,中国汽车品牌不可能只剩三五家寡头垄断。
从1系到8系,从x1到xm,从m2到m8,宝马有着非常庞大的产品阵容,提供各个细分市场的车型,无论是轿车、跑车、suv,总有一款是你的梦想之车,只要预算充足,总有一台优秀的宝马适合你。
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